这些年数字化的概念席卷了所有行业，可以看到包括谷歌、亚马逊、阿里、腾讯等海内外很多企业都在大谈数字化转型，取得了不少突破。但是，可以看到的是上述企业在数字化探索这条路上走得并不轻松，投入了大量的资金和人力物力才有了如今的成果。

那么对于广大中小企业来说，不懂技术、缺乏资金的情况下，要如何把握数字化转型？

首先需要明确一点：数字化的特质，是提升企业内外部的协同效率以及行业信息资源的整合。

为什么这么说呢？以亚马逊为例，管理咨询大师拉姆·查兰在《贝佐斯的数字帝国：亚马逊如何实现指数级增长》一书中曾面向读者提出一个问题：

“现在你的岗位是什么？工作任务有多重？带的团队规模有多大？工作时间有多长？如果让你管亚马逊，让你驾驭这个业务非常多元、体量非常大、地域跨越全球的商业帝国，对经营结果负责，你会不会感到压力巨大？”

相信对于大多数正在创业或者有过带团队、创业经历的人来说，上面描述的场景或多或少都能感同身受。那么说到这里问题来了，普通创业团队体量不够大的情况下都已经左支右绌，忙得不可开交，亚马逊一度登顶全球第一的体量，贝佐斯是怎么平衡的？

答案是数字化。

要知道，在没有互联网平台和数字化之前，很多企业内外部信息是不通畅的，各业务线割据、层级严明，这种情况下除非出现一个资源、业务整合能力非常强的管理者，否则单单是把各级散乱的数据信息整合串联到一起，就能难倒一大批传统企业。

而在这些年数字化转型的过程中，一些企业渐渐意识到了这一点并加以改进，因此诞生了诸多以资源整合为核心的平台性企业，并逐渐发展成为了行业的中流砥柱。比如电商行业的淘宝京东，车辆出行行业的滴滴，货运行业的运满满等。

拿卡友们比较熟悉的运满满来说，虽然很多司机朋友对它有所诟病，但不可否认的是满帮集团在成立至今的短短几年时间里，将运满满平台发展到成为全国最大卡车调度平台，数字化的资源整合和平台化的运营模式功不可没。

其次，数字化、平台化不是一个独立的概念，它并不局限于某个企业，而是立足于整个行业，是将多个企业的需求和资源整合到一起，放到一个池子里，“聚川成海”。

这样做有什么好处？

假如在平台化之前，同类型的企业你有一个客户，我有一个客户，由于行业壁垒和竞争等各种因素存在，导致相互间的信息并不透明，大家始终都是只有这一个客户；而平台化之后，同类型企业联合起来形成平台，在平台上聚集了大量的企业需求信息，然后用户可以通过这些信息找到自己想要的，从而实现企业与用户间一对多的链接，相当于1+1>2了。

毕竟，数字化最终赋能的还有一线员工和从业者、用户，而不是仅仅是企业老板。

这也是为什么，危司机始终坚定不移地走数字化、平台化的发展道路。危司机平台自2019年上线至今短短3年时间，已经拿下两轮融资，在全国范围内发展了100多个联盟股东，GMV突破5亿元，预计明年有望冲击20亿。

试想一下，当将来某一天在全国663个地级市都有咱们危司机联盟的会员企业和物流园，危运司机朋友们不但能通过平台实时找到全国各地的危险品运输需求并在线接单，若在运输过程中遇到突发情况，通过数字化平台还能进行实时定位并就近分派人员前往协助。如此一来，一方面危运司机朋友们如今普遍存在返程空跑的问题将得到极大改善，另一方面行业发展有了规范，司机朋友们也能得到更多更细致的服务支持，不再单打独斗。

说白了，货运平台的出现本质上是因为它们极限整合了业内资源和需求，扩展了司机们的接单渠道，为他们提供了一个更便利更常态化的接单应用场景。让运输司机返程不空跑，让危运人生活更美好，这也是危司机平台的发展愿景。

所以综上所述，中小企业没有技术、没有资金的情况下要如何开展数字化转型呢？

抱团取暖即可！